Пужни транспортери са више{0} вратила и пужни транспортери са једним- вратима су два уобичајена типа опреме за континуални транспорт у индустријској производњи. Они се значајно разликују по структури, принципу рада, сценаријима примене и карактеристикама перформанси. Тачан избор је кључан за ефикасност производње, потрошњу енергије и прилагодљивост материјала.
Капацитет транспорта и перформансе против-зачепљења: Пужни транспортери са једним-осовином имају једноставну структуру, али су склони заплитању или премошћивању материјала (као што је одређени комунални отпад или исушен муљ) када рукују високо вискозним, лако запетљаним или лако премошћивим материјалима. Више{3}}окретни транспортери (нарочито тип сечива са међусобно закључавањем) ефикасно разбијају накупљање материјала и спречавају премошћавање, постижући стабилно и принудно транспортовање, и имају јачи капацитет за руковање специјалним материјалима.
Перформансе заптивања и еколошка прихватљивост: Оба се могу направити у затвореним системима цеви када се транспортују прашњави, токсични или лако преносиви материјали. Међутим, структуре са више{1}}врата, због својих сложенијих компоненти, захтевају веће захтеве за дизајном заптивања на улазним, излазним и крајевима вратила. Добро-дизајнирана више{4}}опрема има бољи потенцијал у спречавању изливања прашине и повратног тока гаса.
Потрошња енергије и одржавање: Једноструке{0}}структуре су једноставне, са типично нижом погонском снагом (за уобичајене материјале), мање места одржавања и нижим трошковима. Више{2}}структуре су сложеније и захтевају синхрони мењач да би се обезбедила синхронизација између две осовине. Почетни трошкови и погонска снага су обично већи, а одржавање је такође релативно сложеније.
Функција мешања: Системи са једном-осовином имају ограничене ефекте мешања током транспорта. Више-системи (посебно они са распоређеним ножевима) имају снажне инхерентне ефекте мешања и мешања током транспорта, омогућавајући интегрисане операције транспорта и мешања.
